Какви ремонти сте правили по вашата 166

[ivaka89]

Здравейте, понеже съм много мераклия на 166 и искам да си съм готов, за често срещаните проблеми с нея (като се съберат 2 или повече мнения за едно нещо явно е слабост )
Накладки, ремъци, масла и филтри нека да не ги броим. Просто за такава смени слагайте усмивки, вместо да изброявате консумативи.
Окачване, интериор, електроника. Давам пример за 145 слабо място са водачите на фаровете( и други места има като дрънкащи кори но да не се впускаме за нея )
Благодаря

ориентирал съм се към 2.4 жтд 150 коня

[ecotronic]

Здравей колега!

Според мен типичните болести на модела са:

- Радиаторчето на парното, което май по-често от нормалното протича.

- В резултат на горното тече антифриз върху една електроника, която конструкторите са намерили за уместно да монтират под него Обикновено заради това спира да работи индикацията за мигачите на таблото (стрелките) и централното заключване.

- Понякога се случва да дефектира модула за контрол на светлините (клюкарката).

- Понякога гори моторът на вентилатора на парното.

- Навигацията в България не работи поради липса на карти.

- Жилата на ръчната сприрачка изискват относително честа подмяна.

- Проблеми със механизъма на задните стъкла, заради чупенето на един пластмасов водач.

- Моторите на бравите понякога дефектират.

- Долните части от тапицерията на таблото са с покритие, което в даден момент започва да лепне и разпада.

- Подръжката на окачването е скъпа, но иначе си струва парите.

......Това е в общи линии - като изключим тези дребни болежки, това е един прекрасен автомобил и шофирането с него е истинско удоволствие.

Успех в избора!

[code]

Като си зададеш критериите в мобилето за 166 първата страница я прескочи, иначе ще се разцепиш от ремонти
Колата иска сериозен оглед от някой, който чува петела.

[ivaka89]

ами мислех си за фейслифта
За навигацията малко ми стана тъжно. Иначе след нова година ще подменям 146 тицата за нещо по голямо
Благодаря за изчерпателната информация. Дано, да уцеля колата

[tweety]

Бих си позволил да добавя към списъка нагорелите рефлектори на фаровете на автомобилите без фабричен ксенон.

[Partyзанин]

Проблемите по 166 - ците не се образуват от самите автомобили, а от предходните им собственици. Поддържката на модела е песен, ако ползваш части втора употреба, с каквито пазарът вече изобилства. В един автомобил има около 14 000 отделни детайла. Каква е логиката 13 950 от тях да са на 200 000 км. и 10 години, а 50 - те, които примерно ти ще смениш, да са нови ? Нека са си на една възраст всичките ....

[ecotronic]

Проблемите по 166 - ците не се образуват от самите автомобили, а от предходните им собственици. Поддържката на модела е песен, ако ползваш части втора употреба, с каквито пазарът вече изобилства. В един автомобил има около 14 000 отделни детайла. Каква е логиката 13 950 от тях да са на 200 000 км. и 10 години, а 50 - те, които примерно ти ще смениш, да са нови ? Нека са си на една възраст всичките ....

Да разбирам ли, че колата ми ще е в по-добро здраве ако и слагам втора употреба анжренажни, комплекти, термостати, накладки, жила за ръчната, датчик КВ, съединител.................?

[koolio]

Да разбирам ли, че колата ми ще е в по-добро здраве ако и слагам втора употреба анжренажни, комплекти, термостати, накладки, жила за ръчната, датчик КВ, съединител.................?

Човекът има предвид части, не консумативи.
И аз питам каква е логиката да дадеш 400 лева за нов долен носач БЕЗ ГАРАНЦИЯ, при положение, че за около 100 лева рециклираш оригиналния?

[ecotronic]

Човекът има предвид части, не консумативи.
И аз питам каква е логиката да дадеш 400 лева за нов долен носач БЕЗ ГАРАНЦИЯ, при положение, че за около 100 лева рециклираш оригиналния?

А това с което го рециклираш не е ли консуматив?
Проблемът е в това, че много части са се превърнали в консумативи.

[koolio]

Е то философски погледнато цялата кола е консуматив.
Идеята ми е, че има части, при които е по-добре да се придържаш към оригиналния вид на колата.
С рециклирани предни долни носачи карам вече над 17 000 км. Да кажем, че сега се разжлембят (а те са далеч, да чукам на дърво) - трябва да имам гаранция, че новите ще изкарат поне 80 000 км, за да ми се върже сметката да купувам нови.

[Alfetino]

Здравейте, понеже съм много мераклия на 166 и искам да си съм готов, за често срещаните проблеми с нея (като се съберат 2 или повече мнения за едно нещо явно е слабост )
Накладки, ремъци, масла и филтри нека да не ги броим. Просто за такава смени слагайте усмивки, вместо да изброявате консумативи.
Окачване, интериор, електроника. Давам пример за 145 слабо място са водачите на фаровете( и други места има като дрънкащи кори но да не се впускаме за нея )
Благодаря

ориентирал съм се към 2.4 жтд 150 коня

Здрасти колега,от около месец съм с 166,2.0 TS Progression,и мога да споделя,че ако уцелиш по-запазена кола си заслужава. Обслужих доста неща по нея,обиколих повечето сервизи които се занимават предимно с итлиански коли-много важен момент,не всеки майстор им знае болежките и има правилен подход. Задължително и направи пълна диагностика и обстоен преглед на ходовата част. Това е кола която може да има тръгнали долни носачи и да не тропа грам,докато не се разбият горните. Ако ги сменяш и старите са ти оригинални си ги вземи и ги рециклирай на симеоновско шосе за 70 лв. За дизелите не знам как е но тази има претенции към бензина и най-интересното е че с 95 върви както и с 100 октана и не се ебава паленето. Със 100 октана имаше проблем с първото палене сутрин. От 5 дни сипвам само 95 и е ок. Слагай масло Селениа К 20 и само от бутилки не наливно. В завой е супер иначе се усеща спортното поведение особено по така наречената магистрала цялата в бибуни по която се върнах вчера.
Купето не е от най-безшумните особено над 130,а над 140 става доста по-шумна. Но пак повтарям това е за бензиновия 2.0 които според мен е малко слаб за това купе. Иначе като цяло е хубава кола особено за парите за които се намира. Има плавно управление и скорости. Ако си фен на музиката ще трябва да я пипнеш щото е мъртвец. Успех в избора и се надявам да съм ти бил полезен

[code]

Е то философски погледнато цялата кола е консуматив.
Идеята ми е, че има части, при които е по-добре да се придържаш към оригиналния вид на колата.
С рециклирани предни долни носачи карам вече над 17 000 км. Да кажем, че сега се разжлембят (а те са далеч, да чукам на дърво) - трябва да имам гаранция, че новите ще изкарат поне 80 000 км, за да ми се върже сметката да купувам нови.

Колега, точно от тебе не очаквах да караш с рециклажи, до вчера обясняваше как трябва да се купуват скъпи и проверени коли, а сега .. Това с 400лв на носач е някаква научна фантастика, дори и двата не струват толкова Търсете си лесното, какви са тия носачи по 400лв?! Рециклаж на шарнир на Алфа, който ми похвали за мен не е в час, хваленето е само, че си минал без пари иначе е пълен майтап. Пробвах и видях, нещата са трагични. Някой ако не вярва да си докара рециклираната гробница да се повозим и после на моята Не са по 5лв носачите, но и не се разбиват на всеки 1-2г като на 156
Феро може да е много готин тип, но и той ще ти каже, че ги прави по принуда покрай тампоните. Карат го да им ги прави и ги прави. Неслучайно в Казанлък носачи на Алфа не пипат, а хората се занимават само с това.

[koolio]

Колега, точно от тебе не очаквах да караш с рециклажи, до вчера обясняваше как трябва да се купуват скъпи и проверени коли, а сега .. Това с 400лв на носач е някаква научна фантастика, дори и двата не струват толкова Търсете си лесното, какви са тия носачи по 400лв?! Рециклаж на шарнир на Алфа, който ми похвали за мен не е в час, хваленето е само, че си минал без пари иначе е пълен майтап. Пробвах и видях, нещата са трагични. Някой ако не вярва да си докара рециклираната гробница да се повозим и после на моята Не са по 5лв носачите, но и не се разбиват на всеки 1-2г като на 156
Феро може да е много готин тип, но и той ще ти каже, че ги прави по принуда покрай тампоните. Карат го да им ги прави и ги прави. Неслучайно в Казанлък носачи на Алфа не пипат, а хората се занимават само с това.

Едното няма нищо общо с другото.
Казвам ти какво установявам от опит - вече 17000 км нямам ядове с рециклираните.
Носач ТРВ нов струва 420 лева в момента или поне пролетта беше толкова - миналата година беше 370. А гаранцията е до вратата на сервиза. Нали ако някой ми продаде носачи за 800 лева и сдадат след 20-30 х км после ще трябва с левия да го бия по главата, а десния да му го завирам в гъза.
Говорим само за читави носачи, ментета има и по 100-на лева. Та по-добре рециклиран отколкото менте. Не разбрах само какъв е проблемът да се рециклира, нали всичко е желязо и гума, няма космически технологии в производството на носачи.

[code]

Едното няма нищо общо с другото.
Казвам ти какво установявам от опит - вече 17000 км нямам ядове с рециклираните.
Носач ТРВ нов струва 420 лева в момента или поне пролетта беше толкова - миналата година беше 370. А гаранцията е до вратата на сервиза. Нали ако някой ми продаде носачи за 800 лева и сдадат след 20-30 х км после ще трябва с левия да го бия по главата, а десния да му го завирам в гъза.
Говорим само за читави носачи, ментета има и по 100-на лева. Та по-добре рециклиран отколкото менте. Не разбрах само какъв е проблемът да се рециклира, нали всичко е желязо и гума, няма космически технологии в производството на носачи.

Аз ти говоря за читави носачи, не всичко на този свят е TRW А относно китайските ментета - дори те са по-добри от най-добрия рециклаж Алфата с TUV с рециклажите и части от моргата - уби рибата...

[Doomguy]

На моята са сменени тампоните от страната на купето с такива на Мууг, рециклиран е и шарнир на един от долните носачи. В Пазарджишко няма как да не уцелиш някой трап. Като добавим и пътя за вилата който е офроуд плюс няколко километра каране по дере, направо съм изумен колко е здраво окачването на 166-цата. Само където е доста ниска и няколко пъти я ударих отдолу. Та според мен зависи как са рециклирани носачите, лично аз до момента нямам проблем, всичко правено си държи.